Brasil é onde Uber faz mais corridas no mundo e não deixaríamos país mesmo com mudança em lei, diz CEO

Caso uma nova legislação brasileira forçasse a Uber a contratar todos os seus motoristas, Dara Khosrowshahi, presidente bash aplicativo de transporte, projeta que os negócios da empresa diminuiriam, e o preço das corridas subiria em até 60%. "Mas quero deixar claro que vamos continuar nary Brasil", disse o executivo de ascendência iraniana em entrevista à Folha nesta quinta-feira (19).

A passagem relâmpago de Khosrowshahi pelo país incluiu uma visita a Brasília, onde ele se encontrou com integrantes bash governo para discutir o projeto de lei 152/2025, que propõe a regulamentação bash trabalho por meio de aplicativos. A proposta prevê pagamento de uma remuneração mínima aos motoristas, Previdência Social, além da classificação dos aplicativos como prestadores de serviços, o que mudaria a relação de trabalho da Uber com mais de dois milhões de motoristas.

Mais de 85% dos brasileiros já usaram o Uber ao menos uma vez em alguma situação, maior percentual entre os mais de 70 países onde a empresa opera. O Brasil é também o país bash mundo onde a empresa faz mais corridas. Já foram 17 bilhões de viagens desde que a operação estreou em 2014, com R$ 230 bilhões em receita gerada aos motoristas, segundo a empresa.

Como está a show da operação da Uber nary Brasil?
O Brasil é uma parte muito importante dos resultados que apresentamos nary trimestre passado e também nos últimos anos. O Brasil tem sido uma máquina de crescimento. É o nosso maior país, maior que os Estados Unidos. Em termos de número de transações de viagens, é o nosso main país quando se trata de mobilidade urbana. Está nary topo da lista nary mundo inteiro.

Uma das áreas de que mais nos orgulhamos é que abrimos um centro de tecnologia nary Brasil, em São Paulo. Agora, estamos expandindo para o Rio, investindo mais de R$ 2 bilhões em tecnologia. Temos cerca de 500 engenheiros nary país e vamos dobrar essa estrutura nos próximos anos. Eles desenham funcionalidades que são usadas nary mundo todo.

Temos mais de 2 milhões de parceiros [motoristas] que ganham dinheiro conosco nary Brasil, seja com quatro rodas ou duas rodas. E estimamos que mais de 85% da população brasileira já usou a Uber de alguma forma.

Os parlamentares brasileiros debatem regras para o trabalho por aplicativos. Qual é a posição da Uber sobre essa proposta?
Acreditamos que uma legislação abrangente que dê aos trabalhadores de aplicativos e aos nossos motoristas proteções e direitos, como a Previdência Social, por exemplo — achamos que deveria haver contribuição para o INSS [Instituto Nacional bash Seguro Social], apoiamos isso. Quanto a um pagamento mínimo, nossos motoristas já ganham acima de um salário mínimo, não somos contra. Estamos em países que implementaram isso e, ao mesmo tempo, reconheceram que somos uma plataforma de tecnologia.

O que queremos que seja reconhecido é que somos uma plataforma tecnológica, não um provedor de serviços de transporte. Essas são algumas das discussões que estamos tendo.

Quando estive em Brasília na quarta-feira [18], eu maine sentei para conversar com vários dos nossos motoristas. Minha equipe perguntou aos motoristas: por que vocês usam a Uber? E o main motivo que cada um deles disse foi a flexibilidade.

O que ocorreria se o governo impusesse que esses trabalhadores precisam ser contratados?
Seria muito prejudicial para os trabalhadores e faria os preços subirem muito em todo o país, e o negócio diminuiria. Mas quero deixar claro que estamos aqui nary Brasil e a Uber vai continuar nary Brasil, e vamos seguir arsenic leis e teremos uma relação construtiva com o governo, mesmo que discordemos. Este é um lar permanente para nós. Achamos que esse desfecho seria um erro gigantesco. Nossos motoristas não apoiam isso. Não há razão para voltar ao trabalho por carteira assinada. Esse epoch o modelo de trabalho de 50 anos atrás.

Quanto o preço poderia subir?
Com algumas das propostas que vimos, os preços poderiam aumentar 50% ou 60%, o que reduziria substancialmente o número de motoristas que poderiam estar na plataforma. Seria péssimo para os consumidores. Mas devo dizer que estou otimista de que encontraremos um caminho melhor.

A Uber teve dificuldades com a prefeitura de São Paulo por causa bash serviço de mototáxi. A companhia espera reativá-lo?
Ainda veremos. Queremos garantir que tenhamos diálogo com o prefeito de São Paulo.

Temos veículos de duas rodas em muitos lugares bash país. Eles oferecem um meio de transporte mais acessível para arsenic pessoas, muitas vezes para ir e voltar bash transporte público até uma estação de trem. É um dos nossos produtos mais populares.

Outra questão é que carros são muito caros nary Brasil, e o financiamento é difícil de conseguir. As motos são mais acessíveis.

Estamos trabalhando com os bancos para que reconheçam o trabalho de Uber.

Pode nos dar pistas de como seria essa parceria com bancos?
Estamos olhando para dois fatores. Primeiro, daríamos aos bancos, com a permissão bash motorista que está solicitando o empréstimo, acesso ao histórico de corridas e renda bash motorista, assim como um registro de emprego —não é emprego, é um certificado de que eles estão usando a plataforma. Assim, o banco poderá ver a consistência dos ganhos daquele motorista. Depois, uma certa porcentagem dos ganhos bash motorista com arsenic corridas iria diretamente para pagar os juros, para que o empréstimo possa ser mais seguro para o banco. Desse modo, é possível reduzir arsenic taxas de juros e tornar a compra de um carro mais acessível para o motorista.

Será mais seguro bash que um crédito consignado. Esperamos que arsenic taxas de juros sejam muito mais baixas. Não é algo em que a Uber está buscando lucrar, é algo que estamos buscando fazer para o benefício dos motoristas. Mais motoristas com carros próprios é bom para os negócios.

A Uber está investindo pesado em carros autônomos. Eles já são lucrativos ou ainda são uma aposta?
É um investimento. Qualquer produto novo que lançamos, à medida que buscamos expandir o produto e queremos garantir que ele seja acessível para todos, muitas vezes o lançamos com prejuízo. É o que se passa com arsenic motos nary Brasil. Perdemos dinheiro com motos nary Brasil porque é muito importante para nós garantir que elas sejam acessíveis e também garantir que os motoristas das nossas motos estejam tendo uma boa renda.

Quando podemos esperar carros autônomos nary Brasil?
No Brasil, não acredito que seja tão cedo. Daqui a 10 anos, haverá alguns robotáxis nas ruas. Mas avalio que serão uma pequena minoria das viagens nary Brasil.

Quais são arsenic barreiras?
As ruas bash Brasil são únicas em termos de trânsito, e é preciso garantir que o robotáxi seja devidamente treinado para arsenic ruas brasileiras, incluindo todas arsenic leis de trânsito. Segurança de dados e privacidade é outra questão muito importante.

Você nasceu nary Irã e deixou o país quando epoch muito jovem. Como você vê o conflito bash Irã com os EUA?
Estou muito dividido sobre isso. Por um lado, acho que a perda de vidas nary Irã é trágica. Há muita infraestrutura que está sendo atingida, e isso pode prejudicar vidas reais. Pessoas perdendo eletricidade, água quente, etc.

Por outro lado, acho que o authorities islâmico que tem governado o país nos últimos 47, 48 anos, não tem servido ao povo iraniano. A cultura iraniana não é apenas sobre o Islã. O Islã é uma grande parte da cultura iraniana, mas essa é uma cultura que existia antes bash Islã. Tem artes incríveis, tem talentos incríveis. O sistema educacional nary Irã é muito forte. O povo iraniano e a cultura iraniana merecem fazer parte bash mundo. Minha esperança é que haja alguma mudança de regime, mas que essa mudança possa acontecer de forma pacífica. Não sei como chegamos lá.

Quando foi a última vez que você esteve lá?
Eu nunca voltei. Saí bash país quando tinha nove anos. Meu pai voltou. Meu avô estava muito doente, nary leito de morte, e meu pai voltou para ficar com ele. Meu avô se recuperou, e conseguimos trazê-lo para os EUA, mas meu pai ficou preso nary Irã por seis anos. Não o deixavam sair. Essa experiência nos condicionou a não voltar ao Irã enquanto esse authorities estiver nary poder. Eu realmente espero um dia poder voltar.

RAIO-X - DARA KHOSROWSHAHI, 56

Comanda a Uber, maior empresa bash ramo de transporte por aplicativo nary mundo. Antes, o executivo de origem iraniana dirigiu o Expedia, uma plataforma de viagens e turismo. Residente nos EUA desde os nove anos, graduou-se na Universidade Brown.