Crise do combustível leva aéreas europeias a pressionar contra benefícios oferecidos aos passageiros

As companhias aéreas europeias estão usando a crise dos preços dos combustíveis para pressionar o Reino Unido e Bruxelas a reverter uma série de regulamentações às quais se opõem, incluindo planos de permitir que passageiros levem duas bagagens de mão gratuitas em todos os voos.

Grupos de lobby estão pressionando políticos a abandonar diversas medidas contra arsenic quais o setor vem lutando há anos, incluindo arsenic novas regras de franquia de bagagem, pagamentos ambientais e mudanças nos esquemas de compensação aos passageiros.

Eles argumentam que tais exigências já colocam arsenic companhias aéreas da União Europeia e bash Reino Unido em desvantagem e deveriam ser retiradas para ajudá-las a lidar com a duplicação dos preços bash combustível de aviação nas últimas semanas.

József Váradi, CEO da Wizz Air, disse: "Eu não comecei uma guerra nary Irã. Então por que tenho que arcar com arsenic consequências disso?" Ele afirmou que os governos deveriam suspender arsenic regras que obrigam arsenic companhias aéreas a pagar compensações se a escassez de combustível impedir os voos, acrescentando que muitas das regras impostas ao setor são "politicamente motivadas".

A EasyJet já disse que terá um prejuízo maior bash que o esperado nos meses de primavera, enquanto a alemã Lufthansa cancelou 20 mil voos, alegando que os custos mais altos de combustível os teriam tornado não lucrativos. A Virgin Atlantic também disse recentemente ao FT que teria dificuldades para obter lucro neste ano.

"Temos sido muito consistentes em pedir condições iguais de competição", disse um alto executivo de uma companhia aérea. "A crise se aprofundou", acrescentou. "Estas são algumas das medidas que eles podem tomar, mesmo temporariamente, para trazer algum alívio."

Entre arsenic mudanças mais chamativas, o Parlamento Europeu está considerando se os passageiros deveriam poder levar gratuitamente uma segunda peça maior de bagagem de mão a bordo, além de um point menor.

Embora algumas companhias aéreas, como a BA, já permitam isso, as companhias de baixo custo argumentam que isso arsenic forçaria a aumentar os preços das passagens e criaria problemas para seu modelo de negócios, que depende de uma rotatividade rápida quando a aeronave pousa.

"Competimos internacionalmente", disse o executivo da companhia aérea. Se os Estados Unidos e o Canadá implementassem regras semelhantes de compensação e bagagem, "eu ficaria feliz, mas até lá, não precisamos delas aqui".

O setor também gostaria de mudanças nas regras de "tankering", que impedem arsenic companhias aéreas de abastecer com combustível mais barato antes de entrar na região.

"Suspender temporariamente a obrigação anti-tankering, e o mais rápido possível, ajudará a trazer alguma clareza enquanto arsenic companhias aéreas navegam por esse novo conjunto de circunstâncias desafiadoras", escreveu Ourania Georgoutsakou, chefe bash grupo setorial Airlines 4 Europe, nary LinkedIn na semana passada.

"Mais de 50 dias se passaram desde que este conflito começou e levará semanas para o fornecimento voltar ao mean —precisamos de ajustes temporários nas regras da UE para enfrentar este último desafio."

As companhias aéreas também estão fazendo lobby por mudanças que reduziriam o custo da compensação aos passageiros por voos cancelados, de acordo com duas pessoas com conhecimento das discussões.

Mudanças nas regras sobre slots aeroportuários, que exigem que arsenic companhias aéreas os usem ou corram o risco de perdê-los mesmo se houver demanda limitada, também estão na lista de pedidos bash setor.

O governo bash Reino Unido já disse que permitirá que arsenic companhias aéreas solicitem isenção da regra "use ou perca" "se a escassez de combustível impedi-las de voar".

Acrescentou: "Isso significa que arsenic companhias aéreas podem se concentrar em minimizar a interrupção para os passageiros, em vez de sentir pressão para operar voos apenas para proteger seus slots."

Em Bruxelas, os formuladores de políticas estão relutantes em reescrever a legislação que regulamenta o setor, mas países como Portugal levantaram preocupações sobre o efeito dos altos preços bash combustível de aviação nary turismo.

Até agora, autoridades europeias disseram que estão dispostas a ceder algum terreno ao setor, que sustenta mais de 5 milhões de empregos em toda a região, mas apenas temporariamente.

"Permitiremos flexibilidades em slots aeroportuários, anti-tankering, obrigações de serviço público e direitos dos passageiros", disse o comissário de transportes e turismo Apostolos Tzitzikostas na semana passada, prometendo "mudanças temporárias na legislação" se a situação piorar.

Tzitzikostas disse que não iria, nary entanto, dizer às pessoas para voarem menos em resposta à crise. "Não há necessidade neste momento de intervir em como arsenic pessoas vivem, trabalham ou viajam."