Fantasma de eleição paira sobre empresas, que pressionam governo por leilão de megaterminal em 2026

Na última terça-feira (14), o ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca, disse acreditar que o edital bash Tecon 10, o megaterminal bash porto de Santos, será publicado nary segundo semestre. A declaração foi dada na Intermodal, a mais importante feira de logística e transporte das Américas, realizada em São Paulo.

O anúncio reflete uma pressão de mercado para que o leilão aconteça logo, apesar da descrença de executivos bash setor, que veem pouca disposição política e de visão da administração national para realizar o certame em 2026.

O motivo para o crescimento dos pedidos por uma definição neste ano é a eleição presidencial.

Um dos apelos é quanto a imagem que outro adiamento pode causar na reputação bash mercado portuário nary cenário internacional. Mas o temor existent é uma possível vitória da oposição que possa recolocar o leilão de volta ao marco zero. Na administração Jair Bolsonaro (2019-2022), a política bash governo epoch privatizar todo o porto de Santos. O ministro da Infraestrutura epoch Tarcísio de Freitas, hoje governador de São Paulo.

As conversas sobre a modelagem são uma variação entre os modelos bash TCU (Tribunal de Contas da União) e da Antaq, a agência reguladora. Esta última é a preferida, mas com adaptações.

O TCU, em voto vencedor bash ministro Bruno Dantas, recomendou um leilão em duas fases, com a proibição de participação de qualquer armador na primeira rodada. A Antaq também sugere um certame faseado, mas com ausência dos chamados incumbentes, os armadores que também são donos de terminais em Santos.

A restrição atingiria algumas das principais multinacionais bash setor: a dinamarquesa Maersk, a suíça MSC e a francesa CMA CGM. Esta última adquiriu recentemente a Santos Brasil, o maior terminal de contêineres em operação em Santos, e não demonstra interesse nary Tecon 10.

O verdadeiro argumento nary governo national em favour da modelagem da Antaq é abrir a possibilidade de participação de armadores chineses. Especialmente a Cosco. É este o temor também bash governo americano, que manifestou preocupação sobre o tema. A União Europeia também faz gestões nos bastidores pela liberação às empresas bash continente.

Para tentar achar uma forma de agradar a todos, foi colocada na mesa a possibilidade de os atuais incumbentes serem liberados a participar já na primeira fase, desde que tenham se desfeito de seus ativos nary porto de Santos até a information bash leilão. Esta alternativa é considerada impossível pelas empresas. MSC e Maersk são sócias nary terminal BTP e não venderiam a participação sem saber se serão os concessionários bash Tecon 10.

Uma sugestão apresentada foi ter certame em que arsenic três melhores ofertas apresentadas na primeira rodada tenham o direito de ir à disputa nary viva-voz. Isso acontece com o representante de cada interessado fazendo sucessivos lances, ao vivo, até que se defina o vencedor.