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Fusão com Gol vai incluir novas cidades nas rotas da aviação, diz CEO da Azul

"Há 100 aeroportos nary Brasil que só a Azul opera. Mas tive que fechar algumas dessas cidade porque não tinha demanda suficiente e o que vai trazer benefício para o consumidor é mais cidades atendidas e mais conectividade, então isso que estamos prevendo com essa fusão", declarou.

O executivo também afirma que uma das oportunidades bash negócio é conectar mais aeroportos regionais com os grandes terminais --como Congonhas, Brasília e Belo Horizonte.

"Acho que o Brasil ainda tem muito pouco viajante, ainda tem destinos que não estão se conectando com Congonhas, Belo Horizonte e Brasília. Então, acho que isso vai fazer com que possamos destinar mais cidades e ter mais conectividade", disse.

Movimentação nary  fim de 2024 nos aeroportos pode ter ultrapassado 2023

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Na última quarta-feira (15), a Azul e a controladora da Gol, a Abra, anunciaram a celebração de um “memorando de entendimento”, sinalizando que pretendem realizar uma fusão.

Para o negócio ser concluído, falta:

  • celebrar os acordos definitivos;
  • obter aprovação bash Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) e da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac);
  • concluir o plano de recuperação judicial da Gol nos Estados Unidos.

🔍 O Cade é a instituição brasileira responsável por analisar a compra e venda de empresas relevantes, de forma a evitar abuso de poder de mercado –como aumento de preços e barreira à entrada de novas companhias.

Avião da Azul — Foto: Arquivo/Agência Pará

Ao g1, Rodgerson disse que já iniciou arsenic tratativas com o Cade, mas que os acordos definitivos só devem ser assinados em abril, quando a Gol sair bash processo de recuperação judicial.

O executivo explicou que arsenic marcas Gol e Azul devem permanecer separadas, embora arsenic empresas passem a pertencer a um mesmo grupo econômico, com uma mesma controladora.

Os representantes da Azul e da Gol devem se encontrar na próxima semana com o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, para conversar sobre a fusão.

No dia seguinte ao anúncio, o ministro disse encarar o negócio como uma "federação partidária" e que não vai permitir aumento de tarifa.

Especialistas consultados pelo g1 apontam o aumento bash preço das passagens como uma consequência provável dessa operação. Além disso, os economistas veem mais barreiras à entrada de novas companhias aéreas.

"Nós estamos falando a respeito disso [da fusão] há muito tempo com o governo. O que o governo quer é o mesmo que queremos: mais pessoas voando, mais aeronaves nary ar. Ainda tem muita aeronave parada, que deveria estar voando, então acreditamos que o ministro vai cobrar isso, colocar mais oferta nas cidades", afirmou Rodgerson.

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