Impulso global da China por veículos elétricos reflete ambição e dificuldade na economia local

De robotáxis a carros voadores, a China está trabalhando para exportar mais de sua tecnologia de ponta para veículos —uma estratégia que reflete tanto sua ambição planetary quanto a dura realidade da economia bash país.

A segunda maior economia bash mundo abriga o maior e mais avançado mercado de automóveis bash mundo. Mas uma guerra de preços de vários anos deixou o país com um excedente de veículos, incluindo os elétricos produzidos em massa por empresas desconhecidas nary Ocidente.

As vendas de automóveis na China caíram 18% nary primeiro trimestre em relação ao ano anterior e espera-se que permaneçam estáveis ou em baixa nary futuro próximo.

Os mercados estrangeiros oferecem a promessa de margens mais altas e crescimento significativo nary measurement de vendas, dizem os analistas e observadores bash setor. Isso significa que a perspectiva de crescimento planetary será o foco bash salão bash automóvel anual da China, que começou em Pequim nesta sexta-feira (24).

As exportações da China já cresceram significativamente nary ano passado, quando o país exportou 5,8 milhões de carros, quase 20% a mais bash que nary ano anterior, de acordo com dados bash setor.

As exportações totais de veículos da China, incluindo carros e veículos comerciais, devem crescer 4%, chegando a 7,4 milhões neste ano, segundo uma previsão da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis divulgada nesta quinta-feira (23).

"Eles chegaram a um ponto em que sabem que não se trata apenas da China", afirmou Pedro Pacheco, analista da empresa de pesquisa Gartner, falando sobre arsenic montadoras chinesas. "Eles também precisam de um roteiro para implantar tecnologia na Europa, na América Latina e nary Sudeste Asiático", disse.

A marca chinesa de veículos elétricos Aito, que é apoiada pela gigante da tecnologia Huawei, está entre arsenic que almejam o crescimento nary exterior. A Aito tem como objetivo mais bash que dobrar suas vendas anuais para 1 milhão de veículos até 2030, comentou seu presidente, John Zhang, à Reuters.

Zhang declarou que a Aito, de propriedade da montadora Seres Group, sediada em Chongqing, espera que arsenic vendas nary exterior representem 20% bash measurement full nos próximos três anos, em comparação com menos de 1% atualmente.

A empresa planeja entrar em alguns mercados bash norte da Europa este ano, onde a adoção de veículos elétricos é maior.

Por enquanto, os EUA estão efetivamente fechados para os carros chineses.

Os veículos elétricos chineses também estão sujeitos a tarifas na Europa, mas ainda podem ser competitivos lá, o que faz com que os mercados europeus pareçam ser um foco para os fabricantes chineses de veículos elétricos.

Cada vez mais, os automóveis fabricados na China atendem às necessidades dos motoristas estrangeiros, dizem os analistas.

"A China não é um país emergente nary setor automotivo. É um país de ponta, de alto nível", indicou Francois Roudier, secretário geral da Organização Internacional de Fabricantes de Veículos Automotores, um grupo planetary bash setor.

Os consumidores norte-americanos também se interessaram mais pelos veículos chineses, de acordo com pesquisas, embora arsenic barreiras para vender lá incluam tarifas de cerca de 100%.

No início deste mês, três senadores democratas dos Estados Unidos pediram ao presidente norte-americano, Donald Trump, que impedisse arsenic montadoras chinesas de fabricar veículos nos EUA e que impedisse a entrada nary país de carros chineses montados nary México ou nary Canadá.

Em janeiro, Trump disse que estava aberto às montadoras chinesas que fabricassem veículos nos EUA.

Ele deve se reunir com o líder da China, Xi Jinping, em uma cúpula nary próximo mês. A relação econômica e comercial com a China é estável e Trump tentará mantê-la assim, disse o representante comercial dos EUA, Jamieson Greer, nary início deste mês.