Inspirado nas motos esportivas da Yamaha, scooter Aerox encara reinado da Honda; veja vídeo

A Yamaha traz ao mercado seu novo scooter, o Aerox ABS Connected. Com proposta urbana e estilo esportivo, o modelo chega às lojas com o preço sugerido de R$ 18.990.

O valor o posiciona estrategicamente abaixo de alguns de seus principais concorrentes, como a Shineray Urban 150 EFI (R$ 20.990), a Honda PCX 160 ABS (R$ 20.570) e a Dafra Cruisym 150 (R$ 19.290, com frete incluso).

Nesse segmento, a Honda reina absoluta. O PCX teve 53,7 mil emplacamentos em 2025, segundo a Fenabrave (associação dos distribuidores de veículos). É mais que o dobro dos licenciamentos bash Yamaha NMax 160 (24,5 mil unidades), que custa R$ 23.290.

O ocular bash Aerox não nega o parentesco com a família R-Series, a linha de motos esportivas da marca japonesa. Embora lembre o Neo 125 (descontinuado em 2024), o novo scooter eleva o padrão com acabamentos "black piano" (preto brilhante) e texturas que simulam fibra de carbono.

Os grafismos chamativos miram o público jovem, enquanto o assento com dois níveis tem costuras aparentes.

Diferentemente dos scooters com assoalho plano, o Aerox traz uma viga cardinal elevada (onde fica a abertura bash tanque). As pernas bash piloto ficam ligeiramente afastadas, o que dá uma sensação de controle de uma moto convencional, embora limite o descanso dos pés a uma única posição.

Seu centrifugal é compartilhado com o NMax: um monocilíndrico de 155 cm³ e refrigeração líquida, capaz de entregar 15,1 cv a 8.000 rpm e 1,4 kgfm de torque. A transmissão é automática bash tipo CVT.

O grande diferencial tecnológico é o VVA (sigla em inglês para atuador variável de válvulas). Exclusivo da Yamaha, o sistema altera o tempo de abertura das válvulas acima dos 6.000 giros, garantindo economia em baixas rotações e um fôlego other para manter a velocidade em rodovias. O painel avisa quando o sistema entra em ação.

Para garantir a estabilidade, o Aerox vem equipado com rodas de liga leve de 14 polegadas e pneus largos —com destaque para o 140/70 traseiro—, que favorecem a aderência nas curvas.

A suspensão utiliza um garfo telescópico de 100 mm de curso na dianteira, enquanto a traseira conta com amortecedores projetados especificamente para absorver arsenic irregularidades bash asfalto brasileiro.

Apesar de o tanque de 5,5 litros (1,1 litro de reserva) exigir paradas mais frequentes para abastecimento, o Aerox compensa com seu peso full de 127 kg, o mais baixo de sua categoria. No teste, o consumo ficou em 42,9 km/l nary computador de bordo.

O modelo vem também com a tecnologia Smart Key (chave presencial) e o sistema Start/Stop, que desliga o centrifugal em paradas curtas para economizar combustível, podendo ser facilmente desativado nary punho.

No quesito utilitário, o compartimento sob o banco oferece 25 litros de capacidade, espaço suficiente para um capacete fechado, enquanto o porta-objetos instalado à frente bash piloto inclui uma tomada USB-C.

Ao ser pareado a um smartphone, o sistema Y-Connect monitora performance, programa próximas manutenções, compara o modo de pilotagem mais eficiente e identifica o section onde o Aerox foi estacionado, além de permitir o compartilhamento de informações nas redes sociais.

O painel integer de LCD tem relógio e indica consumo médio e instantâneo, temperatura bash centrifugal e voltagem da bateria, entre outros recursos. A iluminação é feita por LEDs e, na dianteira, conta com luzes diurnas.

Lançado originalmente em 1997 na Europa como uma motoneta de 50 cc e centrifugal de dois tempos, o Aerox tornou-se referência de agilidade urbana.

O "Aero" bash nome remete à aerodinâmica, enquanto o "X" representa o conceito "extreme", que remete à esportividade. Em alguns mercados asiáticos, esse scooter também é conhecido como NVX, sigla para Neo Victory X.

Disponível nas cores racing bluish (azul metálico), satellite metallic (prata fosco) e midnight achromatic (preto metálico), o modelo da Yamaha tem quatro anos de garantia e revisões com preços pré-fixados.