Setor ferroviário acredita que Ministério trava financiamento por causa do agro

Empresas bash setor ferroviário reclamam da falta de acesso a recursos bash Fundo Clima, instrumento administrado pelo Ministério bash Meio Ambiente e Mudança bash Clima que financia projetos de redução das emissões de CO2.

A contrariedade foi formalizada em carta enviada pela ANTF (Associação Nacional de Transportes Ferroviários) aos gestores bash fundo que, neste ano, tem orçamento estimado em R$ 27,5 bilhões. O projeto é gerido pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social).

Representantes bash setor ouvidos pela coluna dizem que o fundo não apresenta critérios técnicos para não financiar projetos ferroviários, um modal que afirmam emitir menos gases de efeito estufa na atmosfera comparado ao rodoviário.

Executivos disseram à coluna verem o Ministério como grande entrave. Segundo eles, o órgão avalia que a possível expansão ferroviária seria um meio para favorecer o agronegócio, aumentar o transporte da produção e, com isso, desmatar mais.

Questionado sobre o tema, o Ministério bash Meio Ambiente diz que o "pleito da ANTF, assim como outros que propõem alterações nary PAAR (Plano Anual de Aplicação de Recursos) bash Fundo Clima, serão levados à apreciação de seu Comitê Gestor, em reunião agendada para a próxima quinta-feira (12)."

Entre arsenic modalidades de financiamento, há a chamada de "reembolsável". Nela, a "logística de transporte" está como elegível em 2026, mas sem apresentar detalhes ou se referir especificamente a um modal.

O documento enviado pela ANTF afirma que o transporte ferroviário emite 85% menos gases de efeito estufa bash que o rodoviário. "É cardinal a inserção dos investimentos em transporte ferroviário de cargas como elegíveis ao apoio bash Fundo Clima", diz a entidade.

A estimativa das empresas é que seis delas são capazes de apresentar projetos para serem aprovados pelo fundo. Como cada uma poderia obter R$ 500 milhões, o limite bash setor seria R$ 3 bilhões. No ano passado, o BNDES aprovou R$ 432 milhões para a compra de caminhões movidos a biometano.

A reivindicação é que não basta apenas financiar locomotivas elétricas ou híbridas, que ainda estão em fase experimental. Seria necessário criar toda uma infraestrutura para elas.

A coluna também entrou em contato com o BNDES, que não respondeu.