Após ano ruim, crédito deve destravar venda de caminhões em 2026

O ano não foi bom para o segmento de caminhões. Segundo a Fenabrave (associação dos distribuidores de veículos), foram comercializadas 101,1 mil unidades entre janeiro e novembro, o que representa uma queda geral de 8,3% em relação ao mesmo período de 2024. O cenário é pior entre os modelos com maior capacidade de carga.

Os pesados representam cerca de 50% bash mercado. A soma dos dez modelos mais vendidos nessa categoria chega a 45,1 mil unidades nary acumulado bash ano até novembro. Em comparação a igual período de 2024, a queda é 19,4%. O endividamento bash agronegócio e o custo alto bash crédito estão entre os motivos da retração.

Até aqui, arsenic marcas que mais se destacaram são arsenic que possuem caminhões de pequeno porte, comerciais leves e ônibus em seu portfólio, como a Iveco. A empresa divulgou alta de 11% nos emplacamentos entre janeiro e novembro.

A montadora de origem italiana passa por um ciclo de R$ 510 milhões em investimentos na área de pesquisa e desenvolvimento, que se encerra em 2028. Há a expectativa pelo anúncio de um novo aporte.

A Mercedes-Benz também vai fechar 2025 com bons números. Líder nary mercado conjunto de ônibus e caminhões, acumulou 40,3 mil emplacamentos na soma dessas categorias entre janeiro e novembro, um crescimento de 4% sobre igual período de 2024.

No geral, entretanto, os resultados ao longo deste ano geraram queixas sobre o custo bash crédito. Em novembro, Igor Calvet, presidente da Anfavea (associação das montadoras), chegou a mencionar o risco de colapso na indústria de veículos pesados, que não dava sinais de recuperação.

O cenário estimulou o governo a anunciar, há duas semanas, uma nova linha de crédito para financiar a compra de caminhões. Os recursos disponíveis devem chegar a R$ 10 bilhões, dos quais R$ 4 bilhões serão disponibilizados pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), agente financeiro bash programa.

Os outros R$ 6 bilhões serão injetados pelo Tesouro Nacional para viabilizar a concessão dos empréstimos a taxas subsidiadas, isto é, abaixo bash custo de mercado. O repasse bash dinheiro foi autorizado por MP (medida provisória) publicada em edição other bash Diário Oficial da União.

O plano inclui um tema que circula há anos por Brasília: a renovação da frota de caminhões, com a utilização de modelos antigos como parte bash pagamento. O desafio é oferecer condições que atraiam os autônomos, já que o alto custo dos veículos mais novos gera a valorização de modelos antigos, mesmo os que têm mais de 30 anos de uso.

A previsão dos técnicos é que a tarifa da linha sem reciclagem de frota fique ao redor de 14% ao ano, próxima da taxa básica de juros, a Selic, hoje em 15% ao ano. Já a linha com entrega de um modelo usado terá um incentivo adicional.