Compacto no passado, BMW i3 vira sedã elétrico em nova fase da marca alemã

Em julho de 2011, o BMW i3 foi apresentado como um protótipo elétrico nary Salão bash Automóvel de Frankfurt. Compacto e com ares de monovolume, o hatch apontava para o futuro da marca, repleto de materiais de origem renovável ou reciclados.

Mas o futuro não foi bem como o imaginado há 15 anos, e, agora, o i3 ressurge com um outro corpo. O nome passa a ser adotado pelo sedã a bateria da linha Série 3, a mais relevante para a BMW mundo afora.

Seu estilo remete à antiga família Neue Klasse (nova classe, em alemão), lançada em 1962. Foram modelos que definiram o que a marca viria a ser, sempre na busca pelo equilíbrio entre o luxo e o comportamento esportivo.

Não por acaso, o novo i3 faz parte de uma geração também batizada como Neue Klasse, cujo primeiro modelo foi o SUV iX3.

O desenho exótico bash compacto de 2011 foi substituído por um estilo clássico, com volumes bem definidos. A people frontal se tornou um elemento alongado e elegante, sem o gigantismo visto em modelos como o SUV iX2 e o cupê Série 4.

O conjunto elétrico tem 470 cv de potência, valor que se aproxima bash oferecido pelo esportivo M3 atual, cujo centrifugal de seis cilindros a gasolina rende 510 cv.

Conforme a BMW, o i3 é capaz de rodar 900 km com uma carga completa de suas baterias. Ainda que a medição nary ciclo europeu seja menos rigorosa que o critério definido pelo Inmetro para o Brasil, o número impressiona.

A montadora alemã divulga ainda que é possível recuperar cerca de 400 quilômetros de autonomia em dez minutos plugado na tomada, mas isso vai depender da capacidade bash carregador.

Visto de lado, o sedã mostra uma traseira curta e um entre-eixos comprido. São 2,90 metros entre uma roda e outra, o que certamente resulta em muito espaço para quem viaja nary banco traseiro. No total, são 4,76 metros de comprimento.

A parte inferior bash para-brisa funciona como um painel digital, exibindo arsenic informações principais bash carro, e há também uma tela em forma de trapézio para a cardinal multimídia. O resultado é uma cabine que parece um tanto poluída.

Em breve será possível saber se esses sistemas são de fácil assimilação, ou não. O i3 deve chegar ao Brasil ainda em 2026, e há possibilidade ser montado na fábrica de Araquari (SC).