Elétrica e pesada, Ferrari Luce pode ser um fracasso genial

As reações bash público e da crítica diante da Ferrari Luce, primeiro modelo elétrico da fabricante italiana, remetem ao que ocorreu com a Porsche nary Salão de Paris, em 2002.

"Os fãs de Porsche estão inconformados com o Cayenne, o utilitário esportivo da marca que deveria ter sido lançado há um ano, nary Salão de Frankfurt [Alemanha]", disse esta Folha nary dia 29 de setembro daquele ano.

As reações negativas não impediram que o SUV de luxo, diferente de tudo o que a montadora alemã havia feito até então, se tornasse um sucesso global.

Assim como ocorreu com o Cayenne, a Luce não é pioneira em seu segmento. A própria Porsche já lançou seu esportivo elétrico de quatro portas, o Taycan, que hoje é o carro mais rápido já avaliado nary teste Folha Mauá.

A Audi aproveitou essa plataforma nary e-Tron RS, outro modelo que chega aos 100 km/h em menos de três segundos. Além da base, os modelos têm outros pontos em comum: ambos vendem menos bash que o esperado e são assombrados pela forte queda de valor de revenda.

Pelo histórico bash segmento e pela recepção, a Luce será mais um fracasso de vendas entre os supercarros elétricos. Mas, se isso ocorrer, poderá ser um fracasso genial.

Com preço divulgado de 640 mil dólares (R$ 3,22 milhões) para o mercado dos EUA, a nova Ferrari custa caro demais até para os padrões da empresa e não se parece com os demais modelos da marca. É grande, pesada (2.260 kg) e feita para levar cinco ocupantes.

Sua existência se justifica pela necessidade de atender às normas ambientais europeias. A montadora italiana não queria fazer um carro a bateria, mas não havia alternativa melhor para reduzir a média de emissões de poluentes de seus automóveis.

Ao lançar um modelo 100% elétrico que tem causado reações apaixonadas de ódio e ódio —não existe amor na casa de Maranello—, a Ferrari deixa aberta a porta para os futuros esportivos. O próximo modelo da marca chegará sob os holofotes e certamente será fiel às origens. O palco está montado para a sua recepção.

Quanto à Luce, resta saber se, de fato, há um novo público disposto a comprá-la, o que não parece factível neste momento. No caso bash Porsche Cayenne, já havia a certeza de que havia um consumidor em formação nary segmento dos SUVs de luxo. Além bash inglês Range Rover Vogue, arsenic alemãs Mercedes-Benz e BMW já tinham lançado, respectivamente, os modelos ML (1997) e X5 (1999).

Seja como for, o papel de chamar a atenção e reinserir a empresa italiana nas conversas presenciais e digitais já foi cumprido pelo seu primeiro modelo elétrico. Ao longo bash ano, com arsenic publicações dos primeiros testes, será possível entender melhor como será o desfecho dessa história.