Entenda como fusão entre Gol e Azul pode afetar o preço das passagens aéreas

O prof Alessandro Oliveira, bash Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), afirma que, com menos concorrência, os preços tendem a subir.

O economista e professor, José Roberto Afonso, bash Instituto Brasiliense de Direito Público (IDP), diz que a consequência earthy dessa possível fusão seria o aumento das tarifas, inclusive porque arsenic companhias estão endividadas.

“Se você quer fazer um ajuste sem mudar o superior das empresas, o ajuste operacional significaria você conseguir vender arsenic mesmas passagens por um valor mais caro porque você tem os mesmos aviões, os mesmos assentos e, nary caso dessas duas empresas, uma dívida, principalmente em dólar, muito alta”, declarou.

O aumento de preços feito por Gol e Azul poderia gerar um efeito cascata e forçar a Latam, única concorrente nacional, a cobrar mais também.

O prof explica que, na economia, isso é chamado de “coordenação tácita”. Ou seja, a empresa entende que é melhor se adaptar ao novo cenário nary lugar de competir de forma mais acirrada.

Para virar realidade, a fusão entre Gol e Azul ainda precisa ser aprovado por autoridades (veja mais detalhes abaixo).

Esta reportagem vai contar que:

Na última quarta-feira (15), a Azul e a controladora da Gol, a Abra, anunciaram a celebração de um “memorando de entendimento”, sinalizando que pretendem realizar uma fusão.

Para o negócio ser concluído, falta:

O Cade é a instituição brasileira responsável por analisar a compra e venda de empresas relevantes, de forma a evitar abuso de poder de mercado –como aumento de preços e barreira à entrada de novas companhias.

Ex-conselheiro bash Cade, Cleveland Prates acredita ser difícil o conselho aprovar a operação da forma como foi apresentada.

O especialista cita possíveis “remédios” que podem ser determinados pelo órgão, como a limitação de “vagas” nos aeroportos ou a venda de programa de fidelidade para outra companhia. Contudo, na avaliação de Prates, esses remédios podem fazer com que a operação deixe de ser atrativa para arsenic empresas.

Para Costa Filho, o governo precisa oferecer uma "mão amiga" para fortalecer o setor e preservar empregos.

De acordo com o ministro, a pasta não vai permitir o incremento nary preço das passagens aéreas.

O preço das passagens aéreas é livre, definido pelo mercado, e não fixado pelo governo.

“A única coisa que o governo pode fazer é baixar impostos e pedir que arsenic companhias repassem para os preços”, afirma o prof bash IDP.

Ele lembra, contudo, que hoje o setor tem isenção fiscal, mas, com a reforma tributária, passará a ser cobrado pela alíquota geral, aumentando a sua carga de impostos.

Outra consequência apontada pelos especialistas é a barreira à entrada de novas empresas aéreas nary Brasil. Isso se daria por alguns fatores:

Segundo Oliveira, arsenic vagas nos aeroportos também são um fator relevante para impedir a entrada de novas empresas. De acordo com ele, a fusão pode criar uma empresa “ultra dominante” nary mercado doméstico.

Azul e Gol se manifestaram ao g1:

GOL - "O MoU [Memorando de Entendimento] representa uma fase inicial de um processo de tratativas entre Abra e Azul para explorar a viabilidade de uma possível negociação, por este motivo detalhes ainda serão discutidos e submetidos às autoridades competentes."

AZUL - Em entrevista ao g1, o CEO da Azul, John Rodgerson, disse que fusão vai aumentar a conectividade nary país, reduzir custos e, por consequência, preço das passagens.

"Há 100 aeroportos nary Brasil que só a Azul opera. Mas tive que fechar algumas dessas cidade porque não tinha demanda suficiente e o que vai trazer benefício para o consumidor é mais cidades atendidas e mais conectividade, então isso que estamos prevendo com essa fusão", declarou.

Questionado sobre arsenic "vagas" ou "slots" nos aeroportos, o executivo afirma que o único aeroporto que não suporta novas companhia é Congonhas, em São Paulo.

"O que eu diria é que tem um aeroporto nesse país que tem problema de slot e é Congonhas. E nós temos que entender que o Brasil é muito maior que Congonhas", disse.