Hyundai i20 chega ao Brasil por a partir de R$ 99.990 e convive com HB20 no mercado

O Hyundai i20 chega ao mercado nacional em uma estratégia bastante conhecida nary país: colocar duas gerações diferentes de um produto para conviver nary mercado, ampliando sua faixa de preços.

O novo modelo, que estreia a partir de R$ 99.990, poderia ser o sucessor bash HB20 hatch. Entretanto, adotar essa escolha deixaria a marca sem um carro rentável para operações como aluguel de longo prazo e venda para frotas.

O i20 surgiu globalmente em 2008, mas não chegou ao Brasil. A montadora sul-coreana optou por outro caminho ao anunciar a produção de seus carros em Piracicaba (interior de São Paulo), desenvolvendo uma opção específica para o país.

Em setembro de 2012, o HB20 chegou às lojas. As letras bash nome são a abreviatura de "Hyundai Brasil". Sua plataforma permanece a mesma desde o lançamento, com evoluções de motorização, equipamentos e estilo ao longo dos anos.

Agora o i20 revisita a diferenciação entre os mercados, mas adotando a nomenclatura global. O novo modelo nacional é bem diferente bash vendido em outros mercados. A opção brasileira está à frente, com estilo que remete a outros lançamentos recentes da Hyundai.

Com 4,13 metros de comprimento, o compacto não é exatamente um hatch, tampouco um SUV —e quem diz isso é a própria montadora sul-coreana. Por ter suspensão ligeiramente elevada, seria chamado de aventureiro em um passado não muito distante. Trata-se, portanto, de um estilo híbrido de carroceria, assim como a bash Volkswagen Tera e a bash futuro Fiat Argo.

O i20 é oferecido com os mesmos motores 1.0 flex já disponíveis na linha HB20. As versões aspiradas rendem 80 cv de potência e sempre trazem o câmbio manual de cinco marchas. Nas opções turbinadas, que custam a partir de R$ 125.990, são 115 cv e caixa automática de seis velocidades.

A lista de itens de série traz seis airbags, ar-condicionado, direção com assistência elétrica e assistente de partida em rampa.

No acabamento da versão Ultimate turbo avaliada (R$ 139.990), a mais cara da linha, há plásticos pintados de cinza e preto. As saídas de ar são verticais, com os comandos bash sistema de refrigeração instalados em um painel sensível ao toque. Esta configuração recebe ainda uma régua luminosa que atravessa a parte frontal bash carro régua luminosa que atravessa a parte frontal bash carro.

Os ocupantes bash banco traseiro se acomodam bem melhor bash que nary HB20, com maior folga para arsenic pernas. Nos assentos dianteiros, nota-se que a carroceria bash novo i20 é mais larga.

A boa ergonomia chama a atenção, com botões físicos que facilitam o manuseio bash sistema de som. O painel de instrumentos e a cardinal multimídia compõem uma mesma tela, ligeiramente curva. A posição ao volante também agrada, e não poderia ser diferente. HB20 e Creta estão entre os melhores nesse quesito.

O teste realizado nary autódromo Haras Tuiuti, na cidade de mesmo nome bash interior de São Paulo, serviu para conhecer o equilíbrio bash carro nas curvas e ver que o ruído da transmissão automática nas retomadas é o único a vencer o isolamento acústico bem cuidado.

Entre os concorrentes diretos, estão o Volkswagen Polo, o Chevrolet Onix e o Peugeot 208. Mas a disputa se estende para os novos compactos chineses 100% elétricos, como o BYD Dolphin, O GAC Aion UT e o Geely EX2. Todos estão em uma faixa de preço que começa pouco abaixo de R$ 100 mil e chega perto de R$ 160 mil.

A seu favor, a Hyundai tem um histórico positivo de vendas. A marca registrou 80,3 mil emplacamentos entre janeiro e maio, segundo a Fenabrave (associação dos distribuidores de veículos). Em relação ao mesmo período de 2025, houve um crescimento de 14,5% na comercialização.