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Pablo Di Si, executivo por trás do T-Cross, deixa a Volkswagen após 10 anos

O argentino Pablo Di Si, presidente e CEO bash Grupo Volkswagen na América bash Norte, não lidera mais a divisão da companhia. A movimentação acontece pouco mais de dois anos após o executivo aceitar o último cargo na VW.

Seu trabalho mais recente esteve ligado com o movimento da marca para lançar seus carros elétricos nos Estados Unidos.

Pablo Di Si começou a carreira nary grupo Volkswagen em 2014, como presidente e CEO da montadora alemã na Argentina. Em 2017, ele assumiu o cargo de diretor-executivo da marca nary Brasil e América Latina.

Durante esse tempo, um de seus trabalhos foi liderar o desenvolvimento dos carros SUV da Volkswagen nary Brasil, como o T-Cross. Ele também envolveu arsenic fábricas bash país para exportar os veículos para outros mercados.

Depois, o executivo argentino assumiu em 2022 o cargo de presidente-executivo para a América Latina. Na região, seu trabalho envolveu 29 países, incluindo o Brasil.

“O mercado norte-americano, que inclui Canadá, México e Estados Unidos, é um pilar estratégico importante para o grupo Volkswagen. Gostaríamos de agradecer a Pablo Di Si, que, com sua equipe, contribuiu de forma duradoura para o fortalecimento das regiões americanas bash nosso grupo”, comentou Arno Antlitz, diretor financeiro e operacional bash grupo Volkswagen.

Kjell Gruner, nascido na Alemanha, substitui Pablo Di Si a partir bash dia 12 de dezembro, mas antes disso o sucessor interino bash cargo ocupado pelo executivo argentino é Gerrit Spengler.

Kjell Gruner — Foto: divulgação/Volkswagen

Antes de assumir o novo cargo, Gruner trabalhou como diretor comercial da Rivian, uma fabricante americana de veículos 100% elétricos. Seu currículo também inclui passagem por outra empresa bash grupo Volkswagen: a Porsche.

A missão de Gruner será buscar uma melhora nary cenário atual de vendas dos carros elétricos da Volkswagen, que ainda não conquistaram o público.

Pablo sai da VW em momento crítico

A liderança bash executivo estava ligada a mais de 20 mil funcionários na região, justamente em uma das épocas mais desafiadoras para o grupo alemão nary mundo.

A maior montadora de automóveis da Europa vem negociando há semanas com os sindicatos sobre reestruturação de negócios e redução de custos, inclusive considerando o fechamento de fábricas na Alemanha pela primeira vez em sua história.

Mesmo antiga e com bom número de vendas, a Volkswagen vem sofrendo com a demanda mais fraca na China e na Europa, junto da concorrência dos veículos eletrificados de montadoras chinesas.

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