Pode usar extensão na tomada do avião? Veja perigos e fique seguro

O que parecia uma "dica de viagem" de um influenciador acabou acendendo um alerta de segurança aérea. Ao mostrar uma régua de tomadas ligada ao assento, o post gerou uma onda de dúvidas e receios entre os internautas: afinal, há risco de choque, incêndio ou pane no sistema da aeronave por usar as tomadas?

Para o passageiro, a entrada USB ou a tomada do avião parecem domésticas, mas a realidade técnica é bem diferente. "O problema não é apenas o acessório, mas o risco de sobrecarga que ele gera no circuito do assento", alerta Tadeu Lellis.

Segundo o especialista, a prática pode causar sobrecarga do circuito do assento, aquecimento excessivo de cabos e o desligamento automático da tomada. "Além disso, extensões criam fios soltos pelo chão da cabine, aumentando o risco de acidentes em turbulências ou evacuações. Então, na prática, se um comissário perceber o uso, o passageiro será orientado a desconectar o aparelho imediatamente."

A rede elétrica de uma aeronave é completamente diferente da rede residencial. Ela opera em padrões específicos de tensão e frequência, e todo ponto de energia passa por limitadores automáticos. Por isso, sempre que a tomada detecta excesso de carga, ruído elétrico ou um acessório inadequado, o circuito é desligado por proteção.

Segundo os manuais da ANAC, essa limitação é proposital. O objetivo é impedir que o uso individual sobrecarregue o sistema elétrico compartilhado por toda a fileira ou setor. Assim, qualquer falha de uso é isolada imediatamente, impedindo um efeito cascata no sistema da aeronave

As tomadas a bordo foram pensadas para dispositivos pessoais de baixo consumo, como celulares, tablets, notebooks, fones e câmeras pequenas. Já aparelhos de alta potência, como pranchas, secadores ou mini-aquecedores, são proibidos, pois excedem o limite suportado pelo assento. Segundo normas da ANAC, o uso desses itens pode superaquecer o cabeamento, interromper o circuito e até danificar o sistema da aeronave.

Além disso, o passageiro precisa ter cuidado mesmo com os itens permitidos. Carregar celulares ou baterias desgastadas sob mantas, travesseiros e roupas, por exemplo, é um erro comum que impede a ventilação natural. Sem a dissipação do calor, o risco de superaquecimento e incêndio aumenta drasticamente em um ambiente onde o controle de chamas é crítico.

Usar régua ou extensão parece inofensivo, mas cria uma combinação arriscada dentro da cabine. Os principais riscos são:

Muita gente acredita que a falta de tomada é descuido ou economia da companhia aérea, mas não é bem assim. Segundo orientações de certificação da ANAC, a presença de energia individual depende de fatores como versão e idade da aeronave, peso adicional de instalação, tipo de operação e custo do pacote de cabine adquirido pela companhia.

Em aeronaves novas, especialmente widebodies, tomadas USB e universais já fazem parte do projeto. Em modelos antigos ou regionais, a instalação pode não compensar, tanto pelo custo quanto pela necessidade de reforçar proteções elétricas.

A ANAC destaca algumas práticas simples que reduzem drasticamente os riscos. Por isso, use apenas um dispositivo por tomada, evite réguas, extensões ou adaptadores múltiplos e prefira carregadores originais ou certificados. Também não cubra aparelhos enquanto carregam e, caso sinta cheiro de queimado ou note aquecimento anormal, avise imediatamente a tripulação. Por fim, lembre-se que baterias sobressalentes e power banks devem permanecer apenas na bagagem de mão e nunca ser conectados ou usados durante o voo.