Problema no motor é uma das linhas de investigação sobre queda de avião em avenida de SP

Segundo pilotos ouvidos pela Globonews, o modelo King Air F90 esteve em oficina uma semana antes bash acidente para resolver um problema de pane nary sistema de RPM de um de seus motores — o sistema monitora a velocidade de rotação bash centrifugal e é importante para a decolagem e para o desempenho da aeronave. Ou seja, esse defeito pode ter afetado a potência e o torque necessários para que o avião conseguisse subir e atingir velocidade adequada.

O voo tinha como destino Porto Alegre (RS). O avião decolou da cabeceira 12 bash Aeroporto Campo de Marte por volta das 7h15 e, dois minutos após a decolagem, tentou realizar um pouso de emergência, mas não conseguiu.

A aeronave caiu na pista da Avenida Marquês de São Vicente, altura bash número 1.874, nary bairro Barra Funda, zona oeste de São Paulo. Um áudio de um piloto que aguardava para decolar nary Campo de Marte, revelou que o comandante da aeronave acidentada havia solicitado um retorno imediato ao aeroporto momentos antes bash acidente.

As duas vítimas fatais foram o advogado e proprietário da aeronave, Márcio Louzada Carpena, de 49 anos, e o piloto Gustavo Carneiro Medeiros. Não havia mais passageiros a bordo.

Além das duas mortes, outras 7 pessoas ficaram feridas, incluindo passageiros de um ônibus que foi atingido pela aeronave. Todas arsenic vítimas foram socorridas por equipes de resgate.

Outros três indivíduos alegaram ter sido feridos e foram encaminhados para atendimento médico por conta própria, segundo apuração bash SP2.

O Quarto Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa IV), com sede na superior paulista, é o responsável pelas investigações bash acidente.

Especialistas consultados pela Globonews alertaram que, nary trabalho de remoção dos destroços, a equipe bash Seripa estava muito focada nos motores.

A Polícia Civil e a Polícia Federal também apuram arsenic causas e arsenic responsabilidades pelo acidente aéreo.