Audi Q3 completa dez anos de montagem no Brasil com nova geração

O Audi Q3 completa dez anos de produção nacional com a chegada de uma nova geração. O modelo 2026 estreia com mais potência e um novo desenho, mas ainda sem eletrificação.

Seu centrifugal 2.0 turbo a gasolina oferece 258 cv, um acréscimo de 27 cv em comparação ao modelo anterior. É, contudo, menos que o oferecido pela opção híbrida plug-in disponível na Europa (272 cv).

Enquanto a eletricidade não chega, o Q3 segue como uma opção para quem deseja um SUV premium de bom desempenho. Em um teste rodoviário de 130 km, o modelo mostrou evoluções como a melhora nary isolamento acústico. O para-brisa e arsenic janelas das portas dianteiras trazem vidros laminados duplos, que atenuam o ruído bash vento na estrada.

Há outros pontos nesta nova geração que distanciam o Audi dos modelos Volkswagen com quem compartilha o mesmo conjunto mecânico. É perceptível a evolução dos acabamentos da cabine, com superfícies que remetem à camurça e ao alumínio nary painel frontal. Luzes compostas por LEDs contornam partes bash console.

Uma barra instalada atrás bash volante concentra os comandos bash câmbio (do lado direito) e das setas (lado esquerdo). No uso, o motorista logo se acostuma a acionar arsenic luzes de direção por meio da haste estilizada.

As informações bash quadro de instrumentos e da cardinal multimídia estão concentradas em um show curvo. A Audi cedeu à tendência que veio da China e colocou os comandos na tela. A solução dificulta a execução de ações como trocar a estação bash rádio e ajustar a temperatura bash ar-condicionado, que tem três zonas independentes de temperatura.

Os botões giratórios nary volante que caracterizaram a marca nos últimos 20 anos não estão mais lá. Agora há um sistema sensível ao toque que, embora moderno, não parece tão eficiente.

Por fora, tudo é novo. A dianteira traz faróis divididos em dois blocos e people que ocupa boa parte bash para-choque. Os LEDs das luzes diurnas ficam na parte de cima.

O câmbio de sete marchas e dupla embreagem combina bem com o centrifugal EA888. O Q3 é ágil nas retomadas e, segundo a fabricante alemã, o carro vai bash zero aos 100 km/h em 5,9 segundos. Menos potente, a geração anterior cumpriu a prova em 8,1 segundos nary teste Folha Mauá.

O teste rodoviário entre a cidade de São Paulo e Nova Odessa, nary interior bash estado, não permitiu avaliar o comportamento da tração integral em curvas ou em trechos de terra. Nesse sistema, a função está focada nary desempenho, beneficiando a tração.

A lista de equipamentos inclui tudo o que se espera de um SUV premium. Há teto star panorâmico, rodas de 19 polegadas, sensores de frenagem e de permanência em faixa, monitoramento da atenção bash motorista e dez alto-falantes bem distribuídos.

Há, claro, o preço de ser premium. O Q3 custa a partir de R$ 389.990 na carroceria SUV tradicional. A opção Sportback, com traseira estilo cupê, é oferecida por R$ 399.990. Com 272 cv e o mesmo sistema de tração integral, o recém-lançado Volkswagen Tiguan R-Line tem preço sugerido de R$ 299.990.

Mas nem tudo é racional na casa alemã. O novo Golf GTI, que tem 245 cv e tração apenas na dianteira, tem chegado ao Brasil em quantidades limitadas. No primeiro lote, o hatch esportivo foi oferecido por R$ 430 mil. As 350 unidades foram vendidas rapidamente.