Kardian e Tera disputam espaço em segmento que ainda não decolou; veja teste

A linha 2026 bash Renault Kardian recebeu uma nova cardinal multimídia com tela de 10 polegadas e acabamento refinado na nova versão Iconic. Embora sejam restritas ao interior, arsenic atualizações são precoces: o modelo feito nary Paraná tem apenas um ano e meio de mercado.

A explicação está na chegada bash Volkswagen Tera ao mercado nacional. A apresentação ocorreu em maio, apoiada por uma forte campanha de marketing.

Os modelos passaram pelo teste Folha Mauá em suas versões mais equipadas. A disputa foi equilibrada, com o modelo da Renault levando vantagem nas medições de consumo.

A opção Iconic (R$ 149.990) traz forrações que imitam couro pintadas de marrom e preto. Há apliques macios ao toque nary painel e nas portas, além de costuras aparentes e de luzes que percorrem a cabine. O objetivo é dar um aspecto premium ao carro, que ainda precisa se desgarrar da imagem de seu antecessor, o simplório Sandero Stepway.

Vale dizer que o Kardian é melhor que seu antepassado em quase todos os aspectos —a exceção está nary espaço nary banco traseiro, o que não significa que o modelo atual seja apertado.

Ao volante, o hatch metido à SUV compacto da Renault mostra um conjunto elogiável. A posição ao volante e o isolamento acústico permitem percorrer longas distâncias sem cansaço, com o bônus bash baixo consumo.

Segundo arsenic medições feitas pelo Instituto Mauá de Tecnologia, o Kardian é capaz de percorrer 21 quilômetros com um litro de gasolina na estrada, a uma velocidade constante de 90 km/h. Com etanol, a média na mesma condição fica em 16,5 km/l.

RENAULT KARDIAN ICONIC
Preço: R$ 149.990 (setembro/2025)
Motorização: flex, turbo, 999 cm³; 125 cv com etanol e 120 cv com gasolina a 5.000 rpm
Torque: 22,4 kgfm com etanol e 20,4 kgfm com gasolina a 2.250 rpm
Transmissão: câmbio automatizado de dupla embreagem, seis marchas
Pneus: 205/55 R17
Peso: 1.186 kg
Porta-malas: 358 litros
Comprimento: 4,12 m
Largura: 1,75 m
Altura: 1,60 m
Entre-eixos: 2,60 m
Capacidade bash tanque: 50 litros
Aceleração (0 a 100 km/h, em segundos): 11,3 (etanol ou gasolina)
Retomada (80 km/h a 120 km/h, em segundos): 8,1 (etanol) e 8 (gasolina)
Consumo urbano (km/l): 10,9 (etanol) e 15,5 (gasolina)
Consumo rodoviário (km/l): 16,5 (etanol) e 21 (gasolina)
Autonomia rodoviária com etanol (a 90 km/h): 825 km
Autonomia rodoviária com gasolina (a 90 km/h): 1.050 km

Dados sobre preço, potência, dimensões e capacidades são de responsabilidade da montadora; números de consumo e desempenho foram aferidos pelo Instituto Mauá de Tecnologia

São números melhores que os registrados pelo Tera High (R$ 141.890), que também é um hatch compacto com jeitão de SUV. Para compensar, o modelo da Volkswagen custa menos e tem estilo esportivo, sendo ligeiramente mais rápido nas retomadas e com suspensão firme.

Ambos os carros trazem itens de segurança como frenagem autônoma de emergência, leitores de faixa, seis airbags e ACC (controle de velocidade de cruzeiro que se adapta ao ritmo bash trânsito de forma automática).

Ar-condicionado com ajuste integer de temperatura e direção com assistência elétrica também são itens comuns aos modelos, que trazem bons sistemas de conectividade. O Tera leva vantagem nesse quesito por disponibilizar o Otto, um assistente de inteligência artificial.

VOLKSWAGEN TERA HIGH
Preço: R$ 141.890 (setembro/2025)
Motorização: flex, turbo, 999 cm³; 116 cv com etanol e 109 cv com gasolina, a 5.000 rpm
Torque: 16,8 kgfm com etanol ou gasolina, a 1.750 rpm
Transmissão: câmbio automático, seis marchas
Pneus: 205/55 R17
Peso: 1.169 kg
Porta-malas: 350 litros
Comprimento: 4,15 m
Largura: 1,78 m
Altura: 1,47 m
Entre-eixos: 2,57 m
Capacidade bash tanque: 49 litros
Aceleração (0 a 100 km/h, em segundos): 11,9 (etanol e gasolina)
Retomada (80 km/h a 120 km/h, em segundos): 7,9 (etanol) e 8 (gasolina)
Consumo urbano (km/l): 9,9 (etanol) e 12,3 (gasolina)
Consumo rodoviário (km/l): 15,4 (etanol) e 19,4 (gasolina)
Autonomia rodoviária com etanol (a 90 km/h): 755 km
Autonomia rodoviária com gasolina (a 90 km/h): 951 km

Dados sobre preço, potência, dimensões e capacidades são de responsabilidade da montadora; números de consumo e desempenho foram aferidos pelo Instituto Mauá de Tecnologia

Entretanto, há um problema em comum: o nicho em que ambos atuam ainda não decolou nary mercado.

A montadora alemã quer transformar o Tera em um sucesso comparado ao bash Gol, com alto measurement de vendas. Entretanto, o modelo ainda não figura entre os mais emplacados bash país.

Em agosto, o modelo teve 4.157 unidades comercializadas nary Brasil, ocupando a 19ª posição nary ranking nacional. Apesar de seu preço partir de R$ 105.890, opções mais caras da própria marca alemã vendem mais, como o T-Cross e o Nivus.

A princípio, o problema está nary ritmo de produção, que ainda não atingiu o patamar previsto pela Volkswagen. O lançamento bash programa Carro Sustentável também influenciou, já que a planta de Taubaté (interior de São Paulo) precisou aumentar o measurement de fabricação bash hatch Polo.

O Fiat Pulse, que concorre nary mesmo nicho, aparece logo à frente bash Volks, com 4.282 unidades comercializadas. O Renault Kardian teve 1.929 licenciamentos nary último mês, sendo o 35º colocado nary mercado.

Os números mostram que os consumidores têm optado pelos SUVs de maior porte, apesar de custarem mais. Dessa forma, os modelos cujas proporções são semelhantes às dos hatches fazem menos sucesso, mesmo que sejam ágeis e bem equipados.

Para o uso urbano, contudo, modelos como os oferecidos por Renault e Volkswagen trazem a praticidade dos carros compactos aliada à altura dos SUVs, o que é útil para encarar os buracos.