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Ranking Folha Mauá 2025: BYD confirma eficiência de seus SUVs híbridos nas provas de consumo

A categoria SUVs Híbridos Plug-In confirmou a eficiência energética da linha BYD. O modelo Song Pro GS (R$ 199.990) foi o mais econômico com gasolina nas provas de consumo urbano e rodoviário. Foi também o mais econômico com eletricidade na estrada.

A potência combinada é de 235 cv, mas o número mais relevante é a autonomia próxima de 1.100 quilômetros.

Já o luxuoso BYD Song Plus Premium (R$ 299,8 mil) obteve o menor consumo de eletricidade na cidade. Nessa configuração, o centrifugal 1.5 a combustão recebe o auxílio de um turbo, e o full chega a 324 cv.

Nas provas de desempenho, o Toyota RAV4 XSE (R$ 402.420) foi o modelo mais rápido tanto na prova de aceleração como na retomada. Seu centrifugal 2.5 combinado ao conjunto elétrico entregam 306 cv de potência.

SUVS HÍBRIDOS PLUG-IN

Aceleração - 0 a 100 km/h, em segundos
1 Toyota RAV4 XSE – 6,2
2 BYD Song Plus Premium – 7,1
3 Haval H6 PHEV 19 – 7,2

Retomada - 80 km/h a 120 km/h, em segundos
1 Toyota RAV4 XSE – 4,1
2 Caoa Chery Tiggo 8 Pro – 4,6
3 Haval H6 PHEV 19 – 4,6

Consumo urbano, em kW/100 km
1 BYD Song Plus Premium – 16,8
2 Toyota RAV4 XSE – 17,2
3 BYD Song Pro GS – 17,7

Consumo urbano (gasolina), em km/l
1 BYD Song Pro GS – 14,6
2 BYD Song Plus Premium – 14,3
3 Haval H6 PHEV 19 – 11,9

Consumo rodoviário, em kW/100 km
1 BYD Song Pro GS – 20,5
2 Caoa Chery Tiggo 8 Pro – 22,3
3 BYD Song Plus Premium – 22,4

Consumo rodoviário (gasolina), em km/l
1 BYD Song Pro GS – 25,9
2 BYD Song Plus Premium – 24,9
3 Haval H6 PHEV 19 – 15,8

Saiba como são feitos os testes

Para medir o desempenho dos carros, o Instituto Mauá de Tecnologia utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS. Os testes de aceleração e retomada são feitos na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo).

A etapa que verifica o consumo na cidade tem 27 km. Para simular um percurso rodoviário a 90 km/h, os pilotos de teste dirigem por 31 km.

Ambos os trajetos ficam em São Caetano bash Sul (ABC), onde está a sede bash instituto. Se o carro for flex, são feitas duas medições: uma com etanol, outra com gasolina.

O consumo de modelos elétricos é medido por meio bash carregador instalado nary Instituto Mauá de Tecnologia. O teste calcula o gasto para rodar 100 km nos modos urbano e rodoviário.