Venda de carros eletrificados quase dobra no Brasil com impulso chinês

O segmento de carros eletrificados (elétricos e híbridos, que combinam centrifugal elétrico e o tradicional) registrou nary primeiro trimestre deste ano um salto nary número de vendas e vem ampliando sua fatia nary mercado automotivo. Especialistas apontam impacto positivo da chegada de novas montadoras nary Brasil, especialmente arsenic de marcas chinesas, e da redução da resistência de brasileiros com a nova tecnologia .

Segundo um levantamento feito pela K.Lume Consultoria Automobilística com dados da ABVE (Associação Brasileira bash Veículo Elétrico), nary primeiro trimestre deste ano, mais de 95 mil veículos eletrificados foram emplacados nary Brasil. O número abrange carros e comerciais leves que são elétricos, híbridos, híbridos leves e híbridos plug-in. O resultado representou um aumento de 88% na comparação com os três primeiros meses de 2025.

Na mesma basal comparativa, o crescimento nas vendas de veículos a combustão foi de apenas 7%, de acordo com a K.Lume.

Milad Kalume, diretor-executivo da K.Lume, diz que atualmente os carros eletrificados possuem uma fatia de cerca de 15% nas vendas de veículos nary Brasil. A expectativa da consultoria é que esse percentual feche o ano entre 15% e 17%.

Ele cita a evolução bash mercado, com a chegada de novas marcas, como um dos fatores para o crescimento das vendas nary país. Diz também que o aumento bash preço bash combustível gerado pelos efeitos da guerra nary Irã pode incentivar o consumidor a comprar um carro elétrico para escapar da gasolina mais cara.

Na opinião de Kalume, a aceitação de carros elétricos nary país vem crescendo nos últimos anos e agradando até públicos mais resistentes à tecnologia.

A aposentada Jaíra Vasconcelos, 67, decidiu há cerca de dois meses que queria trocar seu carro, um Fiat Fastback. Ela afirma que, à época, não sabia nem a diferença entre um carro elétrico e híbrido, mas depois de pesquisas, conversas com um vizinho que tem um carro elétrico e um trial drive, foi à concessionária e comprou um Ora GT, hatch totalmente elétrico da chinesa GWM, por R$ 189 mil.

"Quando fiz o trial drive, fiquei apaixonada. E eu queria o elétrico mesmo, que eu não precisasse colocar combustível, nem fazer revisão. Eu maine sinto muito mais segura dirigindo esse carro. Tem uma assistência de direção muito boa... o silêncio, não gastar [com gasolina], a gente não suja o meio ambiente", diz.

Apesar bash cenário mais positivo para o segmento de eletrificados, a K.Lume Consultoria prevê um segundo semestre menos aquecido por causa da Copa bash Mundo e das eleições. Kalume explica que, durante o mundial, os dias de jogos da seleção brasileira prejudicam o movimento nas concessionárias. Além disso, o consumo nesse período se desloca para outros produtos, como televisões, diz.

"Outro fato é a questão das eleições, que causa instabilidade. Quem vai ganhar? O que vai acontecer com a economia? Isso gera incerteza na cabeça bash consumidor, que espera o cenário se concretizar para depois definir o que fazer [comprar ou não um carro]", afirma.

Na Bright Consulting, arsenic expectativas para 2026 são mais otimistas. A consultoria prevê que 20% das vendas de carros de passageiros e comerciais leves neste ano corresponderão a veículos eletrificados —ou seja, 1 a cada 5 vendas.

Murilo Briganti, diretor de operações da Bright, diz que a fatia atual de 15% de participação que os eletrificados têm nas vendas deve crescer até o fim bash ano, impulsionada por lançamentos de montadoras. De acordo com a Bright Consulting, pouco menos de 10% dos carros comercializados nary começo de 2025 eram eletrificados –ou seja, 1 a cada 10 veículos.

"Os chineses voltaram a produção para esse diferencial, que é ter o carro eletrificado. Eles chegam aqui com carros muito competitivos, que conseguiram conquistar o consumidor. Isso faz com que arsenic montadoras tradicionais tenham que reagir também", afirma.

Briganti diz que a onda de desincentivo à energia limpa, catapultada pelo governo Donald Trump nos EUA, não deve ter efeito sobre o Brasil.

"As montadoras estão vindo com carros que trazem um plan diferente bash que a gente está acostumado, uma qualidade de conteúdo, de acabamento. O consumidor acaba comprando o conjunto todo."

Thiago Castilha, diretor da empresa de equipamentos para veículos elétricos E-Wolf, descreve a China como "um celeiro de montadoras". Ele diz que nem todas essas empresas se manterão futuramente, mas arsenic maiores estão vindo para o Brasil, afirma.

"O carro elétrico vem a somar como mais uma opção, assim como o híbrido, assim como o [carro movido a] etanol. Para o nosso mercado, quanto mais diversa for essa frota, melhor, porque a gente começa a diminuir arsenic dependências de fornecimento. Para a gente é bom ter carro flex, é bom ter carro elétrico, é bom ter carro a diesel também, biodiesel, na medida certa", diz Castilha.