Volkswagen Tukan será primeira rival à altura de Strada e Toro

A Fiat aguarda há muitos anos pela chegada de uma concorrente que pudesse, de fato, encarar arsenic picapes Toro e Strada de uma só vez. A espera termina em 2027 com a estreia da Volkswagen Tukan, modelo de tamanho intermediário e tração dianteira na maior parte das versões.

A nova opção apareceu sob camuflagem durante a convocação da seleção brasileira de futebol, nary Rio. A estreia está prevista para o início de 2027.

Em relação à Toro, o intervalo entre os lançamentos equivale ao tempo em que o Ford EcoSport, que chegou ao mercado em 2003, reinou sem rivais à altura nary mercado brasileiro. A concorrência só ficou mais acirrada na segunda geração bash modelo (2012), que logo teve de enfrentar o Renault Duster.

Com a Tukan, a Volkswagen pretende oferecer um pacote que combina a dirigibilidade de um SUV com a versatilidade proporcionada pela caçamba. É exatamente esse o propósito da Toro.

A futura opção da montadora alemã deve concorrer em um mercado mais amplo, oferecendo versões mais em conta para atrair consumidores de picapes compactas. Por isso desafia também a Strada, veículo mais vendido bash Brasil.

No outro extremo, a VW vai oferecer opções com motorização híbrida flex, sendo o primeiro veículo da marca a receber essa tecnologia.

Para fazer sucesso, a Tukan terá de ter uma política de preços agressiva. A Toro parte de R$ 165.490 na versão Endurance 1.3 turbo flex, que tem câmbio automático como point de série. Já a Strada cabine dupla começa em R$ 133.490 com caixa manual.

A RAM Rampage, que compartilha plataforma com a Toro, tem preço inicial de R$ 230.990 na versão Big Horn. Seu centrifugal 2.2 turbodiesel rende 200 cv de potência. Já a Ford Maverick Black, que é importada bash México, custa a partir de R$ 219,9 mil com seu 2.0 turbo a gasolina (253 cv).

Mais em conta, a pioneira Renault Renault Oroch, que estreou em 2015, é oferecida por R$ 126.990 na opção 1.6 flex (112 cv) com câmbio manual. Entretanto, sua proposta mais rústica não emplacou nary mercado, sendo mais demandada por empresas.

A montadora de origem francesa pretende corrigir esse problema neste ano, com a chegada da Niagara, nary segundo semestre. A nova picape vai seguir a proposta de ter tração prioritariamente dianteira e porte médio-grande, tornando-se menos inconveniente nary uso urbano.

Diante das novas opções, a Fiat não vai ficar parada. Nesta semana, a montadora apresenta a versão com tecnologia híbrida leve da Fiat Toro 1.3 turbo flex (176 cv). Talvez essa seja a última novidade mecânica antes de a segunda geração chegar.

Na quinta (21), o grupo Stellantis confirmou um investimento equivalente a R$ 348 bilhões para renovar a sua linha planetary de produtos. Além da Toro, a compacta Fiat Strada também será atualizada até 2030, recebendo uma nova plataforma.