Ford Maverick Hybrid chega à linha 2026 com tração integral e novo motor elétrico

Após lançar a Maverick nas opções com motorização 2.0 turbo, a Ford renova a versão 2.5 híbrida de sua picape a gasolina. Além de ter o desenho atualizado, o modelo importado bash México recebe tração integral. O preço foi mantido em R$ 239,9 mil.

A potência bash utilitário permanece em 194 cv, mas a fabricante afirma que há aumento de 35% bash torque disponibilizado pelo conjunto elétrico, que passou por atualização. O pacote de baterias, que pesa 27 quilos, permite rodar por trechos curtos sem queimar combustível.

Trata-se de um sistema HEV (híbrido pleno), cujo objetivo é gerenciar os motores elétrico e a combustão para escolher a forma mais eficiente de rodar.

Na versão anterior da Maverick, que tinha tração dianteira, a tecnologia possibilitou rodar 24,6 km gastando apenas um litro de gasolina na cidade, de acordo com arsenic medições feitas pelo Instituto Mauá de Tecnologia.

A Ford diz que a linha 2026 está mais rápida, indo bash zero aos 100 km/h em 8 s. Entretanto, a opção Black (R$ 219,9 mil) equipada com o centrifugal 2.0 turbo (253 cv) cumpriu a prova de aceleração em 7 s no teste Folha Mauá.

A opção Tremor, também turbinada, completa a linha e custa os mesmos R$ 239,9 mil da Hybrid. Com apelo fora de estrada, é equipada com pneus de uso misto e suspensão mais alta. Entretanto, o objetivo não é se aventurar por trilhas difíceis.

A proposta da Ford Maverick é ser um utilitário esportivo com caçamba, com foco maior nary conforto ao rodar bash que nas capacidades off-road. O acabamento em worldly macio que imita couro e a nova cardinal multimídia com tela de 13,2 polegadas confirmam sua vocação urbana.

A tração integral e os modos de condução até permitem o uso em trechos de terra e lama, mas sem arsenic capacidades oferecidas pela Ford Ranger e por suas concorrentes Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Mitsubishi Triton, todas movidas a diesel.

Em comparação à Fiat Toro e à RAM Rampage, suas rivais diretas, apenas a Maverick oferece uma opção híbrida. O cenário, contudo, deve mudar. O grupo Stellantis prepara versões de suas picapes que conciliam etanol, gasolina e eletricidade.