GWM confirma picape Poer no Brasil em 2025 e faz aceno ao agro com versão a diesel

A GWM (Great Wall Motors) confirmou que vai lançar ainda neste ano nary Brasil dois novos modelos: o Wey 07 —um SUV luxuoso de seis lugares— e a picape Poer, que terá versões híbrida plug-in (que pode ser carregada na tomada) e a diesel, equipada com centrifugal 2.4 turbo.

A inclusão de um modelo 100% a combustão é uma novidade na estratégia section da marca e representa uma tentativa de atrair o público bash agro. Desde que iniciou operações nary país, há dois anos, a montadora chinesa vinha apostando apenas em veículos eletrificados.

A empresa não detalhou qual das versões será lançada primeiro, nem confirmou se ambas estarão disponíveis já em 2025. A expectativa, contudo, é que uma delas chegue ao mercado brasileiro nary segundo semestre.

Em anúncio feito em Xangai, durante o Salão bash Automóvel, a GWM buscou destacar que arsenic duas picapes não são apenas variações de uma mesma Poer, mas produtos distintos. Os modelos diesel e híbrido plug-in terão diferenças de preços, atributos e até de design.

Com a oferta de um modelo diesel, a GWM se posiciona para concorrer diretamente com picapes tradicionais nary mercado brasileiro, como a Toyota Hilux. A decisão também responde a uma demanda bash campo, onde há preferência por veículos com maior autonomia e robustez, características típicas de modelos a diesel.

Segundo Ricardo Bastos, diretor de relações institucionais da GWM, a empresa lidera o segmento de picapes na China, onde responde por 50% das vendas, principalmente com versões a combustão. De acordo com o executivo, a decisão de trazer a Poer diesel ao Brasil leva em conta essa experiência e a necessidade de oferecer um portfólio mais adaptado à realidade local.

"Se eu já tenho uma picape a diesel [na China] e é essa demanda que há nary Brasil, sendo uma empresa que tem diferentes tecnologias, eu posso oferecer isso ao cliente", afirmou.

Na avaliação de Bastos, a inclusão de um veículo 100% combustão nary portfólio brasileiro não representa um "passo atrás" nem fere o posicionamento da companhia como uma "autotech". "Não adianta eu chegar e tentar colocar neste momento nary campo uma picape plug-in, onde o 4x4 dela seja feito por sistemas elétricos, porque se perder a bateria ela perde o 4x4."

A estratégia mira em dois públicos distintos: o rural, com a Poer diesel, e o urbano, com a versão híbrida. Bastos destacou que a ideia de incluir o centrifugal a combustão surgiu também de uma demanda das concessionárias, sobretudo das regiões Centro-Oeste.

Nos últimos anos, concorrentes que optaram por lançar apenas versões híbridas de picapes —caso da BYD com a Shark— não conseguiram deslanchar nas vendas.

"Quando olhamos o mercado brasileiro e o que os concorrentes também fizeram recentemente, vemos o que está acontecendo com eles, como está a receptividade nary mercado", afirmou Bastos.

Além da Poer, a GWM confirmou também o lançamento bash SUV Wey 07. Voltado ao segmento mais premium, o modelo possui três fileiras de dois assentos. O interior conta com duas telas: uma menor atrás bash volante e uma cardinal em formato horizontal que se estende até o assento bash passageiro.

Com esses lançamentos, a GWM ampliará suas linhas de produtos nary Brasil de três para cinco. Já operam nary país Haval, Ora e Tank —que, fora bash Brasil, são marcas independentes. Agora, Poer e Wey passam a integrar o portfólio nacional.

Bastos confirmou que a picape será fabricada na nova unidade da GWM em Iracemápolis (SP), cuja inauguração está prevista para junho deste ano. Inicialmente, nary entanto, a operação começará com a produção dos modelos híbridos e híbridos plug-in da linha Haval H6. A picape deve entrar na linha de montagem em uma etapa posterior.

"A fábrica terá duas linhas: uma de Haval, que é linha basal de plataforma, e uma segunda linha de chassi, que vai ser da picape", afirmou o diretor.

Segundo ele, a unidade de Iracemápolis está na fase last de construção, com obras voltadas à preparação da infraestrutura para lidar com baterias de alta voltagem. A planta terá capacidade de produção de até 50 mil veículos por ano. Inicialmente, a expectativa é de operar com cerca da metade disso —volume capaz de atender à demanda atual bash Haval nary Brasil.

Bastos afirmou ainda que a companhia já planeja fabricar nary section um SUV de sete lugares derivado da linha da picape, mas não definiu qual modelo será escolhido. "Temos algumas opções, que podem ser da linha Haval ou Tank."

Outro ponto estratégico é a expansão bash conteúdo local. No início, os veículos montados em Iracemápolis serão compostos por peças totalmente importadas da China.

A ideia da GWM, porém, é nacionalizar parte da produção para alcançar os índices mínimos de conteúdo section exigidos para exportações com isenção tarifária dentro bash Mercosul.

"Com 35%, eu já consigo entrar [nesses países] sem pagar imposto de importação", afirmou Bastos. Com isso, a montadora projeta atingir volumes mais próximos da capacidade full da planta, o que ajudaria a diluir custos e aumentar a rentabilidade da operação brasileira.

O repórter viajou a convite da GWM e Stellantis